Perché i motoriduttori DC a magneti permanenti emettono fumo?

Il fumo nei motoriduttori CC a magneti permanenti può essere causato da quanto segue:

Tensione di alimentazione insufficiente, con conseguente aumento eccessivo della temperatura sotto carico nominale.

Una scarsa ventilazione o un'elevata umidità ambientale influiscono sulla dissipazione del calore del motore.

Il sovraccarico o il funzionamento monofase-aumentano il carico di lavoro del motore.

Avviamenti frequenti o rotazioni eccessive in avanti e all'indietro influiscono sulla stabilità del funzionamento.

Lo sfregamento tra statore e rotore provoca cortocircuiti interni e temperature elevate.

Un cablaggio errato dell'avvolgimento, come il collegamento di una connessione a stella come connessione a triangolo o viceversa, provoca il surriscaldamento sotto carico nominale.

Una temperatura ambiente elevata (superiore a 40 gradi) rende l'aria aspirata troppo calda, ostacolando la dissipazione del calore.

La ventola interna danneggiata, invertita o installata in modo errato influisce sulla dissipazione del calore.

Le barre rotte nel rotore-a gabbia di scoiattolo o i collegamenti allentati della bobina causano corrente eccessiva e surriscaldamento.

I cuscinetti danneggiati o eccessivamente usurati provocano lo sfregamento tra statore e rotore. Metodi di risoluzione dei problemi:

Misurare le tensioni a vuoto e a carico per determinare se l'alimentazione è normale.

Ispezionare la ventola del motore e pulire i condotti di ventilazione per migliorare la ventilazione e abbassare la temperatura ambiente.

Utilizzare una pinza amperometrica per controllare la corrente in ciascuna fase per determinare se il motore è sovraccaricato o funziona con una sola fase.

Ridurre il numero di inversioni di marcia del motore, oppure sostituirlo con un motore adatto ad avviamenti frequenti e rotazione inversa.

Controllare e correggere gli errori di cablaggio dell'avvolgimento.

Adottare misure di raffreddamento per abbassare la temperatura ambiente.

Ispezionare e riparare o sostituire eventuali ventole danneggiate.

Saldare o sostituire i rotori in barra di rame; sostituire i rotori in alluminio pressofuso.

Verificare la presenza di cuscinetti allentati e un montaggio improprio dello statore e del rotore.