Ragioni e soluzioni per la temperatura eccessiva del motore

In generale, a che temperatura può funzionare normalmente il motore? Qual è la temperatura massima che il motore può sopportare?

Se la temperatura misurata del coperchio del motore supera la temperatura ambiente di oltre 25 gradi, indica che l'aumento di temperatura del motore ha superato l'intervallo normale. Generalmente, l'aumento di temperatura del motore dovrebbe essere inferiore a 20 gradi. Generalmente, la bobina del motore è avvolta da un filo smaltato e quando la temperatura del filo smaltato è superiore a circa 150 gradi, il film di vernice cadrà a causa dell'alta temperatura, causando un cortocircuito della bobina. Quando la temperatura della bobina è superiore a 150 gradi, la temperatura mostrata dall'alloggiamento del motore è di circa 100 gradi, quindi se la temperatura dell'alloggiamento viene utilizzata come base, la temperatura massima che il motore può sopportare è di 100 gradi.

La temperatura del motore dovrebbe essere inferiore a 20 gradi Celsius, ovvero la temperatura del coperchio del motore supera la temperatura ambiente e dovrebbe essere inferiore a 20 gradi Celsius, ma qual è la ragione del motore's calore superiore a 20 gradi Celsius?

La causa diretta del riscaldamento del motore è dovuta alla grande corrente. Generalmente può essere causato da cortocircuito o circuito aperto della bobina, smagnetizzazione dell'acciaio magnetico o basso rendimento del motore. La situazione normale è che il motore funziona a lungo con una corrente elevata.

Cosa fa surriscaldare il motore? Che tipo di processo è questo?

Quando il carico del motore è in funzione, c'è una perdita di potenza nel motore, che alla fine diventerà energia termica, che aumenterà la temperatura del motore e supererà la temperatura ambiente. Il valore al quale la temperatura del motore è maggiore della temperatura ambiente è detto aumento di temperatura. Una volta che la temperatura aumenta, il motore deve dissipare calore nell'ambiente circostante; maggiore è la temperatura, maggiore è la dissipazione del calore. Quando il calore emesso dal motore per unità di tempo è pari al calore dissipato, la temperatura del motore non aumenta più, ma mantiene una temperatura stabile, cioè in uno stato di calore e di equilibrio termico.

In generale, qual è l'aumento di temperatura consentito? L'aumento di temperatura del motore ha l'impatto maggiore su quale parte del motore? Come è definito?

Risposta: Quando il motore è in funzione con un carico, iniziare a svolgere il suo ruolo il più possibile. Maggiore è il carico, ovvero maggiore è la potenza di uscita, meglio è (se non si considera la resistenza meccanica). Ma maggiore è la potenza di uscita, maggiore è la perdita di potenza e maggiore è la temperatura. Sappiamo che la cosa più debole nel motore è il materiale isolante, come il filo smaltato. Esiste un limite alla resistenza alla temperatura dei materiali isolanti. Entro questo limite le proprietà fisiche, chimiche, meccaniche ed elettriche dei materiali isolanti sono molto stabili e la loro vita utile è generalmente di circa 20 anni.

Oltre questo limite, la vita del materiale isolante si ridurrà drasticamente, o addirittura si brucerà. Questo limite di temperatura è chiamato temperatura ammissibile del materiale isolante. La temperatura ammissibile del materiale isolante è la temperatura ammissibile del motore; la vita del materiale isolante è generalmente la vita del motore.

La temperatura eccessiva è uno dei tipi di guasto più comuni dei motori. Quindi cosa causa l'eccessiva temperatura del motore?

Di seguito sono riportati i motivi comuni e i metodi di trattamento per l'elevata temperatura del motore:

1. Quando la tensione istantanea del motore supera il 10% della tensione nominale o la tensione istantanea del motore è inferiore al 5% della tensione nominale, il motore si surriscalda e la temperatura aumenta sotto il carico nominale. In questo caso, controllare e regolare la tensione.

2. Anche lo squilibrio della tensione di alimentazione trifase del motore provoca il surriscaldamento del motore. Questo perché quando il grado di sbilanciamento della tensione di alimentazione trifase supera il 5%, si provocherà lo sbilanciamento della corrente trifase. La contromisura consiste nel controllare e regolare la tensione.

3. Il problema del contatto dell'interruttore di alimentazione del motore e il circuito aperto del fusibile monofase causeranno la mancanza di funzionamento della fase, che farà aumentare la temperatura del motore. La soluzione è riparare o sostituire le parti danneggiate.

4. Si è verificato un errore nel cablaggio dell'avvolgimento del motore, che causa il surriscaldamento del motore che funziona sotto il carico nominale. La soluzione è correggere l'errore di cablaggio del filo di avvolgimento.

5. L'avvolgimento dello statore del motore è cortocircuitato o messo a terra tra le spire o tra le fasi. Questa situazione aumenterà la corrente del motore e farà aumentare la temperatura. La soluzione è aggiungere isolamento al centro o sostituire direttamente l'avvolgimento.

6. Le barre rotte del rotore a gabbia del motore o i giunti allentati della bobina del rotore avvolto causeranno l'aumento della corrente della rete di manutenzione e l'aumento della temperatura. Le contromisure sono saldare o sostituire il rotore.

7. Quando il cuscinetto del motore è gravemente usurato, produrrà un grande attrito e genererà calore. La soluzione è controllare se il cuscinetto è allentato e se lo statore e il rotore sono mal accoppiati.

8. Anche un carico eccessivo del motore è causa di surriscaldamento. Alleggerire il carico o sostituire il motore ad alta potenza può risolvere il problema del surriscaldamento.

9. Un avviamento troppo frequente del motore, una temperatura ambiente troppo elevata, una scarsa ventilazione, ecc. causeranno anche una temperatura troppo elevata del motore, riducendo il numero di avviamenti, abbassando la temperatura ambiente, garantendo condotti dell'aria lisci, eliminando la polvere e olio e facendo funzionare bene la ventola. Può aiutare a risolvere problemi di surriscaldamento simili.

Per un motore in funzione, se la corrente non supera la corrente nominale del motore, significa che sostanzialmente non ci sono problemi nel circuito. Se il carico originale non viene modificato, è necessario verificare se la tensione è alla tensione nominale. Generalmente, 380 V è più o meno il 5% normale. Controlla se la temperatura ambiente è troppo alta. Se il cuscinetto è senza olio. Se la ventola di raffreddamento è danneggiata.

(1) Il carico è troppo grande. Dovrebbe ridurre il carico o sostituire un motore di capacità maggiore.

(2) Funzionamento a due fasi. Controllare se il fusibile è bruciato, se il contatto dell'interruttore è in buon contatto e risolvere i problemi;

(3) Il condotto dell'aria del motore è ostruito. La polvere o il grasso del condotto dell'aria devono essere rimossi;

(4) La temperatura ambiente aumenta. Dovrebbero essere prese misure di raffreddamento;

(5) Cortocircuito tra le spire o le fasi degli avvolgimenti dello statore. Utilizzare un megger o un multimetro per verificare la resistenza di isolamento tra gli avvolgimenti bifase; utilizzare il metodo del bilanciamento della corrente per controllare la corrente dell'avvolgimento trifase, la fase con una corrente elevata è una fase di cortocircuito e un rilevatore di cortocircuito può essere utilizzato anche per verificare se le spire dell'avvolgimento sono cortocircuitate;

(6) L'avvolgimento dello statore è messo a terra. Può essere verificato con un multimetro o un indicatore luminoso e la resistenza è zero per la fase di messa a terra;

(7) La tensione di alimentazione è troppo bassa o troppo alta. Utilizzare il file di tensione di un multimetro o un voltmetro per controllare la tensione di alimentazione all'estremità di ingresso del motore.