Protezione del motore CC

La protezione dei motori CC è essenziale per garantirne il normale funzionamento, prevenire danni al motore o alle apparecchiature meccaniche e proteggere la sicurezza personale. Pertanto, la protezione del motore CC è una componente indispensabile dei sistemi di controllo elettrico. Questi meccanismi di protezione includono protezione da corto-circuito, protezione da sovratensione e sottotensione, protezione da sovraccarico, protezione dalla limitazione della velocità e protezione dall'eccitazione. Alcuni meccanismi di protezione sono identici a quelli dei motori asincroni CA. Questo articolo introduce principalmente la protezione da sovraccarico e la protezione da eccitazione.

1. Protezione da sovraccarico del motore CC
Durante l'avviamento, la frenata e il sovraccarico a breve- termine, la corrente di un motore CC può essere molto elevata. La corrente deve essere limitata all'intervallo di sovraccarico consentito. La protezione da sovraccarico per i motori CC viene generalmente ottenuta utilizzando un relè di sovracorrente. Il circuito di protezione è mostrato nella Figura 9.9, dove il circuito di armatura si collega in serie al relè di sovracorrente KA2.

Il principio di funzionamento del circuito è il seguente: quando il carico del motore è normale, la corrente di armatura che fluisce attraverso il relè di sovracorrente è normale, KA2 non scatta, il suo contatto normalmente chiuso rimane chiuso e il circuito di controllo può funzionare normalmente. In caso di sovraccarico la corrente del circuito d'indotto aumenta. Quando questa corrente supera il valore impostato di KA2, il relè di sovracorrente KA2 scatta, il suo contatto normalmente chiuso si apre, interrompendo il circuito di controllo e scollegando il motore CC dall'alimentazione, fornendo così protezione da sovraccarico.

2. Protezione dall'eccitazione dei motori CC In condizioni operative normali, se la tensione nel circuito di eccitazione diminuisce in modo significativo o si verifica un'improvvisa interruzione di corrente, la velocità del motore aumenterà bruscamente, provocando un fenomeno di "fuga". Questo fenomeno "fuori controllo" può danneggiare gravemente il motore o l'attrezzatura meccanica. Per evitare che il motore CC perda o indebolisca la sua eccitazione, viene utilizzato un relè di minima corrente. Il relè di minima corrente KA1 è collegato in serie nel circuito di eccitazione. Quando la corrente di eccitazione è adeguata, il relè di minima corrente si attiva, il suo contatto normalmente aperto si chiude e il circuito di controllo funziona normalmente. Quando la corrente di eccitazione diminuisce o diventa zero, il relè di sottocorrente si rilascia a causa della bassa corrente, il suo contatto normalmente aperto ritorna allo stato aperto, interrompendo il circuito di controllo e scollegando il motore dall'alimentazione, fornendo così protezione dall'eccitazione.